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貴州雙梁橋式起重機廠

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貴州雙梁橋式起重機廠新聞焦點大事

世界最高混凝土高塔橋貴州平塘特大橋建成通車

2019年12月30日，歷經四年多，中交集團參建的世界第一混凝土高塔橋貴州平塘特大橋通車運營。 世界最高混凝土高塔橋貴州平塘特大橋建成通車 平塘特大橋全長2135米，為三塔雙索面疊合梁斜拉橋，主跨550米;三個主塔分別高320米、332米、298米，均采用鉆石型空間結構，其中高332米的16號主塔為世界第一高混凝土橋塔。中交集團承建了大橋16、17號主塔和相應上構安裝以及18號輔助墩、19號

2020-01-03 11:08:48

廠拌熱再生的技術難點重重下，南方路機的創新突破之策

目前的廠拌瀝青熱再生技術，雖然能夠對一些可再生資源進行回收利用，但是其處理工藝和效率還遠遠達不到人們對它的期望。研究廢舊瀝青再生料的加熱方式不僅是廠拌瀝青再生技術的核心問題，同時也是我國公路養護技術及可再生資源的回收利用率的重要課題。 廠拌熱再生技術常見難題 1加熱問題 再生料加熱問題是瀝青熱再生技術中需要面對的首要問題 , 無論是廠拌再生，還是就地再生，都需要對再生料進行加熱。再生料加熱溫度的

2021-04-02 17:41:16

中交西筑綠色拌合方案應用2：了解不同的廠拌“再生”設備

隨著我國高等級公路建設近十幾年來的快速發展，部分高等級公路已進入維護期，可以預計，未來舊瀝青道路的再生養護將是一種最普及的施工作業。下面，簡單了解一下不同的“舊瀝青路面廠拌再生”設備。 廠拌冷再生設備 CRS300廠拌冷再生設備 廠拌冷再生設備示意圖 設備特點 1.獨立設備，用于舊瀝青路面材料的常溫拌合; 2.拌合料用于高等級公路的下面層、基層施工; 3.再生設備添加乳化瀝青、泡沫

2021-03-17 11:43:19

跨海大橋上的“機械大作戰”——鋼箱梁智能涂裝技術的應用及前景

近年來，隨著港珠澳大橋等超級橋梁工程的建造，使我國橋梁建造在自動化、工廠化、大型化方面取得了重大突破和提升。但作為影響橋梁全壽命周期耐久性最關鍵的表面涂裝施工，仍然處于傳統的手工作業階段。尤其隨著社會的進步和人民生活水平的提高，鑒于噴砂和涂裝的施工環境，愿意從事手工噴砂和涂裝作業的技術工人越來越少，人工成本逐年上升。目前，從事鋼橋梁涂裝的技術工人平均年齡達40-50周歲，年輕人從事該行業的意愿極低

2021-02-26 15:35:09

約翰迪爾貴州用戶說：E260LC挖掘機，志得意滿的選擇！

【第一工程機械網 原創】一山分四季，十里不同天!貴州不僅有連綿山川，山中更埋藏著豐富的礦產。這里巨大的礦產資源，吸引了國內眾多投資老板的目光。 約翰迪爾，讓山城老板筑夢成功 劉軍，一位地道的重慶人，從事工程機械行業已有二十余年，在當地小有成就。然而，雄心勃勃的他并沒有滿足于已擁有的生活。2015年，劉軍轉戰貴州砂石礦產資源行業。也是從那時起，他和約翰迪爾設備結下了不解之緣。 來自重慶的劉總

2021-01-28 08:48:58

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貴州雙梁橋式起重機廠最新口碑評價

我就是開的16款柳工833,在我們貴州這邊還算挺稀奇的。我認為這款車剎車性能還不錯，就是小毛病多，售后也不負責，而且需要配件也是要專用的，一點都不好買配件。以后再也不想看到這款，了

D1CM 中國貴州貴陽匿名網友 2018-05-29 00:37:08.153

我最討厭開這款車了，以后都不想再看到這款了，在我們貴州這邊配件也買不到。售后也不負責。而且小毛病也挺多的，希望各位大神選擇買裝載機的朋友要慎重。

這里好評的都是廠家人員，而且廠家就是個生產農用機械的，

D1CM 中國內蒙古包頭匿名網友 2017-05-16 06:27:49.78

高溫無法解決，車子不協調的厲害，一天無數次的掉鏈，電瓶幾個月后就不存電了，馬達一個月就不行了，油管到處印油，沒有減速機，走起路來抖動的厲害，鏈子又短又窄，極度不穩，翻車兩次，破碎錘更不用提了，兩分鐘讓溫度都在九十五以上，垃圾中的垃圾，售后基本沒有，有也不管，各種理由，問發動機廠家電話都不說，和嘉禾價格一樣，差距天上地下

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