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叉車零件配件碳刷

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今年前7個月經滿洲里公路口岸出口工程機械及配件超2億元

據統計,今年前7個月滿洲里海關所屬十八里海關共監管出口工程車1986輛,貨值超2億元,與去年同期相比分別增長18.01%和7.3%。出口車型主要包括自卸車、裝載機、壓路機、挖掘機、叉車、攪拌機、壓濾機等多個類型。除整車出口外,因境外備件、維修、組裝需要,經滿洲里公路口岸報關出口的工程機械配件也在逐年增長,其中,鉆探及鑿井機械的零件出口共計2031.01噸、貿易額9492.6萬元,分別10.58%、

2019-08-13 14:24:50

杭叉集團啟動可轉債發行11.5億元募資將用于新能源叉車等建設項目

杭叉集團(603298)3月23日發布可轉債發行公告,將于3月25日正式啟動可轉債申購。值得注意到是,當前的資本市場大幅震蕩的環境下,上市公司從拿到批文到最終完成發行一般都經歷了數月,而杭叉集團此次正式發行距公司拿到可轉債核準批文僅10天。 公告顯示,杭叉集團此次擬發行可轉換公司債券募集資金總額為11.5億元,即1150萬張債券;期限為6年;此次可轉債的票面利率第一年0.2%、第二年0.4%、第三

2021-03-31 15:02:24

【專欄】零件庫存管理的認知誤區一:零件現貨率、存貨量與零庫存

很多服務型企業都設有零件倉庫,目的是提高維修服務的及時性,零件的現貨滿足率在很多時候已經成為客戶滿意度的第一要素。為此,不少企業的老板都要求零件庫存人員,想方設法保證零件有現貨,一方面保證客戶滿意度,避免負面口碑影響設備銷售,另一方面還能幫助企業銷售更多的配件,增加后市場的營業額。 庫存 上述想法聽上去十分完美,但很多企業卻為此付出了巨大的代價,不僅產生了大量呆滯庫存,降低了企業配件業務的利

2021-03-15 14:25:30

【專欄】零件庫存管理的認知誤區二:零件需求預測與庫存放置時長

上篇文章中,我們談到了零件庫存管理中的一些錯誤認知,本文繼續談談另外幾個認知誤區,很多企業的庫存積壓和呆滯問題,其實都源于錯誤的管理理念,這些認知誤區嚴重影響了企業零件庫存的健康。 誤區四:沒人能預測未來的零件需求 不少人認為:人又不是神,怎么能預知未來?產品的故障有很大的隨機性,沒人能夠預測哪個產品何時會發生何種故障。為此,他們總是“活在當下”,從來不思考未來,還自認為是一種腳踏實地的“務實”。

2021-03-15 14:33:18

【專欄】零件存儲時間與庫存呆滯風險之間存在的關系

在服務業中,很多從事維修服務的企業都需要備有零件庫存。從客戶角度講,他們希望企業存有各種各樣的零件,以便確保服務的及時性;從企業的角度考慮,則必須很好地控制庫存成本,因為產品的可靠性越來越高,很多零件的需求可能性很低,一旦無法實現銷售,就會變成呆滯庫存,給企業造成損失。 零件在倉庫里存儲時間越長,風險就越大??墒?,零件存儲時間與庫存呆滯風險之間存在什么關系呢?如果我們了解了它們之間的關系,我們就可

2021-03-03 10:53:37

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