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南京揚程吊車有限公司怎么樣

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中聯重科客戶聯盟"牛年聚金陵 共筑聯盟情"活動(南京站)成功召開

陽春三月,微風拂面。以“牛年聚金陵,共筑聯盟情”為主題的聯盟客戶活動(南京站),在東道主南京易通大件起重運輸有限公司董事長胡恩軍的精心組織下于2021年3月28日在南京金陵新城大飯店舉辦??蛻袈撁死硎麻L/ 中聯重科副總裁郭學紅、客戶聯盟工起分會理事長/ 中聯重科副總裁/工程起重機公司總經理羅凱、中聯重科領導殷正富、中聯重科客戶聯盟副理事長上海興友機械總經理于濤等領導,還有部分華東區域以及華中華

2021-04-01 14:21:15

三一SR400RW旋挖鉆機:智慧鉆機建設南京白下高新智能交通產業園

項目:南京白下高新智能交通產業園 地質:0-26m為土層、26-32m為砂巖 樁徑:Φ1.3m;樁深:32m,入巖5-6m 施工設備:SR400RW10 三一SR400RW旋挖鉆 工程概況 南京白下高新智能交通產業園是南京市重點建設工程。本次包括江蘇省交通規劃設計院總部基地、LG全球白電研發中心項目、南京市建筑設計院科研樓在內的13個建設項目落戶白下高新,占地395畝,總建筑面積50萬平

2020-10-19 09:31:26

危中尋機 困中求進 對話徐工集團工程機械有限公司董事長、黨委書記王民

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,面對疫情和國際環境不確定性帶來的雙重壓力,我國企業堅定信心、迎難而上、危中尋機、困中求進,在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中把握新機遇、實現新增長。11日的中國之聲企業訪談系列報道,對話徐工集團工程機械有限公司董事長、黨委書記王民。 徐工集團工程機械有限公司董事長、黨委書記王民 “十一”假期,在徐工集團工程機械

2020-10-14 09:07:24

簡訊: 南京辛巴追加訂購多臺曼尼通伸縮臂叉裝車設備

曼尼通中國再傳喜訊,繼4月份喜提國內租賃商首臺曼尼通伸縮臂叉裝車MRT-X2150,南京辛巴智能裝備有限公司于近日再與曼尼通中國簽訂協議,追加訂購曼尼通MRT-X1840 和MRT-X2470。 南京辛巴智能裝備有限公司于近日再追加訂購曼尼通MRT-X1840 和MRT-X2470。 交機儀式 MRT-X2150已投入項目租賃數月,其安全性和效率得到客戶高度認可。 MRT-X2150

2020-08-21 10:44:17

E路有你,徐工同行!百城百家合伙人南京站圓滿落幕!

百城百家合伙人南京站 2020年5月17日,E租賃“百城百家合伙人”啟動儀式在昆山隆重舉行,吸引大批合伙人加入。6月20日,“百城百家合伙人”第二站在南京圓滿舉行。來自蘇皖地區的業內同行齊聚一堂,共話新發展。 徐工全新XG一代高空作業平臺產品悉數亮相 徐工全新XG一代高空作業平臺產品 徐工全新XG一代高空作業平臺產品 徐工高空作業平臺產品工程師王嘯天對XG一代產品性能作了詳細介紹

2020-06-24 16:04:17

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我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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